Location de voiture de luxe New Iberia

New Iberia a été fondée au bord du Bayou Teche en 1779 par un groupe d’espagnols de Malaga. C’est la seule ville en Louisiane pour être fondée par les Espagnols pendant l’époque coloniale. Les pionniers espagnols appelaient leur ville « Nueva Iberia » en contrepartie de leur patrie. Leurs voisins Français le long de la Teche dénommée la ville « Nouvelle Ibérie. » Puis, après l’achat de la Louisiane, entrants anglophones surnommé le site « Nouvelle ville ». Lorsque, en 1814, le gouvernement fédéral a ouvert un bureau de poste ici, il a été officiellement connue comme « New Iberia », mais cachets de la poste peu de temps par la suite révèlent que la ville était appelée « Nova (Latin pour les nouveaux) Iberia » et « Nueva Iberia. » Puis, en 1839, la ville fut incorporée par la législature de l’État comme « Iberia », à la consternation des locuteurs Français qui ont soutenu la « Nouvelle Ibérie » et anglophones qui ont favorisé la « Nouvelle ville ». Un compromis fut trouvé en 1847, et le législateur désigné nom de la ville d’être « New (pas de Nueva, Nova ou Nouvelle) Ibérie. » Cet exercice de nomenclature est, néanmoins, reflète la riche histoire culturelle de la ville. Il ne pas, cependant, prend en compte la contribution afro - américaine qui existait depuis le début.

Les pionniers espagnols a constaté que la plupart des terres que limitrophes Bayou Teche avait déjà été accordé à des tiers. Dans le temps, cependant, ils ont trouvent une place pour règlement sur le troisième grand virage du Bayou Teche. Le site, cependant, s’est avérée trop petite pour le nombre de colons, et beaucoup de familles espagnoles ont commencé à déménager dans les prairies à proximité, en particulier celles au sud et à l’ouest d’un petit lac qui a été appelé lac espagnol. Ici, ils sont devenus des planteurs et éleveurs.

Mais le site de New Iberia, alors qu’il ne serait pas en mesure de soutenir l’agriculture et l’élevage, reste une destination potentiellement bonne pour le commerce. Comme les environs de New Iberia devient habité et marchands ont commencé à créer des entreprises à Saint - Martinville, distante de dix milles, intérêts commerciaux mis en place entrepôts à New Iberia pour le transbordement des marchandises de la Nouvelle - Orléans vers le pays de vastes prairies de l’Ouest. New Iberia était important à cet égard parce qu’il a été placé au début d’un virage de 25 milles de la bayou qui s’écoulait vers l’est en premier, puis vers le Nord et enfin vers l’Ouest où le flux est passée moins de 2 milles où la courbe commence. Pour les marchands transportent des marchandises dans les quillards, flatboats et goélettes, c’est beaucoup moins longue et moins coûteux à atterrir à New Iberia, décharger leur cargaison sur des charrettes et chariots, traverser le portage étroite et recharger les bateaux en attente de prendre la marchandise en amont.

À la fin du XVIIIe siècle et au début du dix - neuvième siècle, certains des premiers propriétaires de la terre de grande subventions ont commencé à les subdiviser en petites parcelles, chacun ayant façade sur le bayou. Avant longtemps la rive ouest de la bayou dans le centre de l’actuel Nouvelle Ibérie devint bordée des maisons, les entrepôts et les bâtiments annexes de marchands ou de leurs agents. Aussi tard qu’en 1819 l’arpenteur de gouvernement Leander Cathcart a signalé qu’il y avait six maisons, un magasin de marchandises générales et un salon au lieu - dit Nouvelle Ibérie.

Mais 1819 a marqué un tournant dans les fortunes de New Iberia. Dans cette année que l’Attakapas Steamboat Co. a été organisée et l’année suivante le bateau à vapeur Teche est arrivé à New Iberia chargement de marchandises pour les commerçants locaux et prêt à prendre sur le fret pour le retour à la Nouvelle Orléans. Bateau à vapeur le trafic a augmenté sensiblement pour les prochaines années 60 transporter non seulement des éléments du commerce mais aussi bien les voyageurs. Seulement avec l’arrivée du chemin de fer en 1880 steamboating n’a commencé à décliner. Le dernier travail steamboat, un remorqueur, traversés de New Iberia en 1943. Une époque avait pris fin. Depuis remorqueurs au diesel puis pousser des barges de sucre continuent à naviguer sur le bayou.

Les années entre 1820 et 1860 voient la ville de croître et de prospérer. Mais l’expansion de la ville a été entravée par le fait que la ville encore non constituée en société a été cernée par des plantations sur l’Orient et l’Occident. Entre ces grandes plantations étaient plus petits qui aujourd'hui serait en plein cœur du centre - ville de quartier commerçant de New Iberia. Le premier de ces plantations était divisé et les lots ont été vendus en 1829. À côté de cette première subdivision fut la plantation de Frederick Henry Duperier, qui, en 1831, divisé une partie de celle - ci et a fait don du terrain en 1837 pour la construction de l’église catholique de Saint - Pierre. En mars 1839 par intérim sur la requête de Duperier, la législature de l’État incorporé la ville, conférant à ce sujet la nom de « Iberia », à la consternation de la population parlant Français qui pensaient que cela devrait être « Nouvelle Ibérie » et les anglophones qui ont opté pour la « Nouvelle ville ». Enfin, en 1847, le législateur compromise et donne à la ville le nom nouveau (pas de Nueva, Nova ou Nouvelle) Iberia.

En septembre 1839 nouveau Ibères ont connu leur premier combat par la fièvre jaune. L’épidémie de se propager et descendre la Teche. Presque chaque famille a compté au moins une victime du fléau avec d’autres grandement affaibli par ce dernier. Au cours de l’épidémie, une femme noire nommée Félicité, originaire de Saint - Domingue, apparemment insensible aux virus, ont travaillé jour et nuit soins infirmiers aux malades, réconfortant les mourants et organiser pour l’enterrement des morts. Aujourd'hui, un marqueur se tient devant la mairie attestant de l’héroïsme de cet ange de la miséricorde en temps de peste.

Les années 1840 et 1850 passé tranquillement pour nouveau Ibères. Parties des deux grandes plantations flanquant la ville ont été répartis dans les années 1850 offrant beaucoup plus de ville pour prévoit une croissance future. Quel nouveau Ibères ne savait pas qui était ces années ont été le proverbial calme avant la tempête. Ailleurs dans le pays, cependant, les années 1850 témoin de la croissance du régionalisme intense qui finalement rend l’Union et entraîner la guerre civile. La guerre a non seulement apporté mort et la destruction à nouveau Ibères et leurs voisins, il a aussi apporté la stagnation économique de la région. Tout au long des quatre années de la guerre civile, le pays de Teche tombé en proie à la recherche de nourriture des armées les Confédérés et Union. Le système de plantation a été complètement perturbé que l’esclavage a pris fin et les affranchis ont cherché à forger un nouvel avenir pour eux - mêmes. Nouvelle Ibérie fut brièvement occupée par les forces de l’Union en avril et mai 1863 au cours de la campagne de Teche. La campagne a été conçue par les commandants de l’Union pour dépouiller la capacité de la région de Teche de soutenir les forces confédérées. Donc quoi que ce soit de n’importe quelle valeur a été rassemblé et placé sur des wagons qui a entraîné dans un wagon de train de huit milles de long dirigé pour Morgan City, puis à la Nouvelle - Orléans. La campagne était prostrée.

New Iberia a été réoccupée par Union forces en octobre 1863, dans le cadre de la grande expédition Overland de Texas et resterait en fédérale mains jusqu'à la fin de la guerre. La guerre avait apporté mort et la misère, et avec son extrémité nouvelle Ibères et leurs voisins espèrent que le moment était venu pour un retour à la normale. La prochaine décennie serait anéantir leurs espoirs.

L’agriculture, le pilier de l’économie, a été tellement perturbé par l’émancipation de la guerre de la main - d'œuvre afro - américain et le manque de capitaux d’investissement, qu’il faudrait deux décennies pour récupérer. Inondations du Mississippi en 1865 et 1866 détruit une grande partie du coton, le maïs et la canne à sucre de la région. Cultures qui a échappé aux inondations s’est figé dans les champs pendant l’hiver de 1865 - 66. Il y avait personne pour leur capture. Chez les insectes de 1866 et 1867 ravagé le maïs et le coton, ce qui entraîne peu ou pas de récolte.

Si la nature infligées bodyblows à nouveau Ibères et autres dans la région, le pire restait à venir. Commençant en juillet 1867, une épidémie de fièvre jaune a balayé le pays de Teche et dans les quatre mois a causé la mort de milliers de personnes. Puis, en juin 1870, incendie a éclaté dans un magasin sur la rue Main de New Iberia, qui a entraîné la destruction d’environ la moitié du quartier commerçant de la ville. Vraiment, dans les années 1860, New Iberia avait été visitée par l’épée, incendies et la peste.

Mais avant la fin de la décennie, le changement a été dans le vent. En 1868, Iberia Parish (comté) a été créé et Nouvelle Ibérie devint le siège du gouvernement de la paroisse. Dans un premier temps, seuls les locaux loués a servi au Palais de justice, mais en 1884, un nouveau palais de justice se trouvait sur un terrain magnifiquement paysagé au centre - ville de New Iberia, le site actuel de Bouligny Plaza. Ce palais de justice desservait la paroisse jusqu’en 1940, quand le Palais de justice actuel a été construit sur rue Iberia, deux pâtés de maisons de la zone commerciale du centre - ville. Avant la fin du siècle, les Ibères nouveau construit premier hôtel de ville de la ville qui se trouvait à côté du premier palais de justice. En 1937, ce bâtiment a été démoli, et le deuxième hôtel de ville fut construit sur le site. L’hôtel de ville actuel, situé sur East Main St. des deux blocs du centre ville, a été construit en 1965.

Un événement d’importance majeure pour la Nouvelle Ibérie était la venue du chemin de fer avec son impact sur l’économie et des transports. Le chemin de fer était initialement prévue pour être construite par le biais de New Iberia en 1859, mais le début de la guerre civile et ses conséquences retardé cette construction pendant 20 ans. À la fin de 1879, le premier train de passagers a tiré dans New Iberia de la Nouvelle Orléans. L’année suivante, qu'il était possible pour les Ibères nouveau voyager par chemin de fer à Houston. Quelques années plus tard un embranchement fut construit à Avery Island, puis à Abbeville. Les produits de ces zones a maintenant coulaient dans New Iberia pour transbordement dans d’autres parties de la nation.

Le chemin de fer a contribué à introduire une nouvelle industrie à New Iberia, dans les années 1880 — exploitation forestière. Les forêts de grands cyprès vierge à quelques milles de la ville a attiré l’attention des entreprises forestières du Nord. Ils sont bientôt sur les lieux et avait commencé à la récolte de ces arbres magnifiques. Scieries, planing mills, moulins, châssis et porte usines fredonnant jour et nuit pendant la majeure partie des quarante ans de bardeaux. New Iberia a eu l’occasion de remonter son économie par les données d’amorçage après les années sombres de la guerre civile et la Reconstruction. Il est dit que New Iberia produits trains après que le train de bardeaux de cyprès au toit maisons dans le Kansas et le Nebraska et fourni aux propriétaires du Midwest avec citernes de cyprès.

Durant l’années 1880 et 1890 Nouvelle Ibérie était abrite cinq briqueteries fabrication briques et tuiles canal. Fonderies construit et réparer les machines de moulin bateau à vapeur et le sucre. La nourriture transformation et le conditionnement des plantes est devenue une partie importante de l’économie de la ville. Trois moulins à riz exploités dans la ville au tournant du siècle. Une usine de wagon, fondée à la fin des années 1870, a fonctionné pendant près de cent ans. Ces wagons en bois étaient indispensables pour la canne à sucre, le riz et les producteurs de coton jusqu'à ce que l’aube de l’ère de la mécanisation. Dans les années 1930 et 1940, bon nombre de ces wagons ont été vendus à Hollywood et est apparues dans les films de « cowboy ». Enfin, en 1920, la ville est devenu animateur à l’usine de papier Charles Boldt, qui fabriquait des cartons de paille de riz.

Dans les années 1900, New Iberia a été animée par activité en tant que vendeurs et acheteurs ont visité la ville pour acheter et vendre. Main Street, bien qu’encore non pavée, était rempli de poussettes, chariots, charrettes et taxis collectifs, tout cheval ou mule tirée. Mais avec le nouveau siècle est venu des idées nouvelles dans le domaine du transport. L’automobile est apparu sur la rue principale en 1903, et, quelques années plus tard, une ligne interurbaine chariot a été posée sur la rue Main et couru douze miles à Jeanerette. Maintenant, les gens vivant à la campagne pourraient facilement monter le « tramway » pour faire leur shopping et profiter des événements sportifs à New Iberia. Enfants pouvaient fréquenter les écoles de New Iberia et Jeanerette sans une pensée tenue l’état des routes.

Mais si il s’agissait d’une image en évolution de la petite ville américaine idéale, il apparaissait une tache laide — non seulement à New Iberia, mais aussi dans les villes à travers le sud — la ségrégation raciale. Jim Crow est venu en ville dans les années 1890 et, comme l’homme qui est venu dîner, son séjour prolongé — plus de soixante - quinze ans. Trois générations d’africains - américains ont été condamnées à vivre comme des parias dans leur patrie — simplement parce que leur peau était noire. Leur industrie, leurs idées, et, en effet, leurs sentiments ne devaient ne pas faire l’objet de l’examen pendant des décennies. Qu’avec le passage du temps « sur la Croix » fait cette minorité et d’autres viennent à être considérés en tant qu’individus, en tant que communauté et en tant qu’américains, le droit à la prime de notre pays.

Comme nouveau Ibères attend avec impatience le début du siècle avec les attentes de progrès et de prospérité, tragédie enveloppé la ville dans la nuit du 10 octobre 1899. Peu de temps après 18:00, une personne dans un magasin du centre - ville a crié « Feu ». Magasiniers/magasinières et clients a couru dans la rue principale, tout comme les flammes bondit au - dessus des toits de ce quartier commerçant principalement en bois. Avec aucun réseau municipal d’eau encore installé (électeurs avaient approuvé un emprunt obligataire pour cette fin août dernier), nouvelle Ibères et les gens de St. Martinville et Jeanerette, ont lutté pour contenir le feu dans une zone d’un bloc carré. Après six heures de lutte par les brigades de seau et un petit corps de pompiers, la propagation de l’incendie a été interrompue. Ironie du sort, une heure plus tard, après des mois de sécheresse, pluie commença à tomber sur la ville. Comme le siècle fermé, Ibères nouvelle a commencé à reconstruire des magasins près de la moitié de la zone commerciale. Une leçon avait été retenue concernant les structures en bois entassés. Les magasins reconstruits furent construits de la brique avec des toits en métal et façades métalliques décoratives. Aujourd'hui, de nombreux bâtiments construits en 1900 dressent encore, quoique avec des façades à jour. Un bâtiment, qui a servi comme un coupe - feu parce qu’elle a été construite de brique et avait un toit de métal, le bâtiment Gouguenheim, récemment restauré à son apparence initiale de la tour - de - la - siècle. Les travaux de restauration sont poursuit sur d’autres bâtiments du centre - ville.

Un événement d’importance majeure pour la Nouvelle Ibérie et tous du sud - ouest de la Louisiane a été la découverte de pétrole et de gaz naturel qui a conduit au développement de l’industrie pétrolière actuelle qui joue un rôle majeur dans l’économie de l’État. Exploration pétrolière près de New Iberia a abouti à l’ouverture du champ pétrolifère de la Bayou peu en 1917. Près de quatre - vingt - dix ans plus tard ce champ est toujours en production. Un coup de fouet à l’industrie a eu lieu juste après la seconde guerre mondiale, lorsque la technologie est devenue disponible pour le forage offshore. Plates - formes de forage a commencé à dot Vermilion Bay et marchent régulièrement dehors sur le plateau continental du golfe du Mexique. Toute cette activité a conduit directement à l’élaboration de la Port d’Iberia. Aujourd'hui, le port est une ruche d’activité avec 70 industries produisant plus de 200 000 000 $ de ventes au détail par année.

Tout au long, nouveau Ibères ont travaillé dur, mais, à partir du XXe siècle, trouvé plus de temps pour le divertissement. Bien que les bandes, danses, courses de chevaux showboats et autres divertissements étaient bien connus à New Iberia avant la guerre civile, ces passe - temps étaient généralement de petite taille dans le champ d’application et de la fréquentation. Seulement la célébration du centenaire de l’indépendance américaine a porté sur tellement qu’elles attirent des milliers aux événements qui se produisent à New Iberia. Après la guerre civile, toutefois, il y avait quelques démonstrations de patriotisme, à l’exception de la célébration du centenaire. Pour l’essentiel, les vieux passe - temps semblaient persistent, ainsi que d’un cirque de temps en temps.

À partir du dernier quart du XIXe siècle, fanfares est devenu très populaires, en particulier les fanfares municipales. Comme c’était le cas partout en Amérique, dimanche après - midi à New Iberia habituellement trouvé une fanfare jouant devant le Palais de justice. Bandes de la ville faisaient partie de l’animation des villes pour près de 100 ans.

Dans les années 1890 et les deux premières décennies du XXe siècle, un divertissement favori pour nouveau Ibères étaient wild west shows, Wild West Show de Pawnee Bill heureux nouveau Ibères en 1895. La plus célèbre émission de Far west, « le roi d'entre eux tous, "le colonel W. D. « Buffalo Bill » Cody, est venu en ville en 1902

Mais peut - être le passe - temps favori de la Communauté, tel qu’il était dans l’ensemble de l’Amérique était baseball. Le jeu a été joué sur les ligues qui parsèment la ville et conduit à la formation d’une équipe municipale qui a contesté les équipes similaires de près. Le premier concours IC enregistré était entre la Quicksteps New Iberia et le Club d’Attakapas St. Martin dans les années 1870. Baseball semi - professionnel est venu à New Iberia en 1920, quand l’équipe locale est devenu un club à la Ligue du Texas. L’équipe dissoute en 1924 dix ans plus tard de baseball a été introduit dans la Nouvelle Ibérie comme l’équipe de la ville est devenue un membre de la Charte de la Ligue de Evangeline et servi comme un club de la ferme de la St. Louis Cardinals. Avant la dissolution du club en 1957, la franchise de New Iberia a fourni une foule de joueurs à Saint - Louis, y compris les lanceurs Mel Parnel, rouge Monger et Terry Fox.

Football a été introduit dans New Iberia en 1904 quand l’équipe de Central High School a été organisé et a joué dans IC concours. Ces combats continuent jusqu'à nos jours avec des équipes provenant des écoles secondaires de la ville.

Un passe - temps de longue date des Ibères nouveau a été et reste les petit théâtre productions de la Nouvelle Ibérie petit théâtre à partir de 1923 et en continuant à aujourd'hui avec le successeur du petit théâtre IPAL.

Pêche et canotage dans les innombrables cours d’eau du sud de la Louisiane non seulement apportent détente et plaisir, mais aussi une gamme de délicieux fruits de mer pour les régions une cuisine exceptionnelle.

Salles de cinéma ont une longue histoire dans la Nouvelle Ibérie. Un opéra local a parrainé le premier film muet en 1905. En 1914, il y avait trois maisons de film divertissant folklorique local. Ensuite, les fans de films cinématographiques augmente significativement avec la venue du « cinéma parlant ». La fin des années 1930 et tout au long des années de la seconde guerre mondiale, la ville comptait quatre maisons de film qui ont été généralement coincées avec les patrons, les soirs et les week - ends. Qu’avec l’avènement de la télévision et plus tard la vidéo domestique a fait la ville patronage de la salle de cinéma traditionnel commence à décliner. Néanmoins, un film modern complex avec six écrans offre les citadins la possibilité « d’aller au cinéma ».

Défilés, spectacles et événements spéciaux ont toujours fasciné les Ibères nouvelle qui donne un large soutien à ces activités. En 1979, habitants de la ville a célébré le bicentenaire de la Fondation de la ville. Dix ans plus tard il y avait une semaine de célébration de la cent cinquantième anniversaire de l’incorporation de New Iberia. Aujourd'hui, il existe des confréries de carnaval qui fournissent chaque année des bals et défilés somptueux. Le Festival de canne à sucre annuelle de trois jours et équitable, qui se produisent à la fin septembre, défilés de rue commanditaires sur deux jours de l’événement et une parade de bateaux sur le Bayou Teche. Le Festival de sucre comprend également la mise en scène d’un concours entre les représentants des paroisses pour le titre de reine sucre sucre. En octobre, la ville bénéficie de l’annuel Cookoff Gumbo, un concours qui oppose les compétences culinaires des participants afin de déterminer qui est le meilleur fabricant de gumbo dans le monde. Tout au long de l’année Shadows - sur - le - Teche, une maison antebellum qui est la propriété de la National Trust pour la préservation historique, est le site de nombreuses expositions publiques, des conférences, des enfants "des programmes et des reconstitutions

Ibères nouvelles entrer dans le XXIe siècle fier de leurs nombreuses réalisations passées, prête à relever les défis du nouveau siècle et consacré à la notion de vie, la liberté et la poursuite du bonheur.